“‘鋼鐵俠’”走了出發(fā)了！”當兩輛裝載著“大塊頭”的大型貨車駛出賽迪裝備廠區(qū)大門時，引來了許多員工駐足觀看。

原來是衡鋼720升級改造EP項目三輥斜軋管機在經(jīng)過車間師傅們的精心“雕琢”后，其最關(guān)鍵的主軋機上、下機架于10月12日成功實現(xiàn)了裝配解體發(fā)貨工作。

作為國內(nèi)最大口徑三輥斜軋管機之所以大家稱其為“鋼鐵俠”，是因為該設備，公司“首臺套”設備，結(jié)構(gòu)復雜且體積巨大，其車間傳來一陣歡呼，這套總重約485噸，總高約10米，且結(jié)構(gòu)復雜，其整體“造型”酷似神采奕奕的“鋼鐵俠”。該設備主要用于生產(chǎn)Φ273mm～Φ508mm規(guī)格無縫鋼管產(chǎn)品，投產(chǎn)后可達到30萬t/a的生產(chǎn)能力的大家伙經(jīng)過車間師傅們的精心“雕刻”，其最關(guān)鍵的主軋機上、下機架已于10月12日實現(xiàn)裝配解體發(fā)貨工作。

衡鋼720三輥斜軋管機作為公司冠名“首臺套”的制造設備，再次成是了公司上下非常關(guān)注的制造的“明星”，車間師傅們更是卯足干勁，一絲不茍，在“鋼鐵俠”周邊身旁調(diào)試各類儀器，力爭按時保質(zhì)保量按時完成制造交付工作任務。。

據(jù)悉，衡鋼720升級改造EP項目該項目設備主要用于生產(chǎn)Φ273mm~～Φ508mm規(guī)格無縫鋼管產(chǎn)品，本項目實施投產(chǎn)后將形成可達到30萬t/a的生產(chǎn)能力。，其作為主要核心設備為的本Assel三輥斜軋管機，該設備其結(jié)構(gòu)復雜且體積巨大，是國內(nèi)最大口徑三輥斜軋管機。

有志者事竟成。“鋼鐵俠”耀眼的背后，凝聚了是技術(shù)、質(zhì)檢、鉚焊、機加、裝配、質(zhì)檢等人員的心血，是他們一群兢兢業(yè)業(yè)、辛苦付出的師傅們辛勞的結(jié)果。在公司制造中心在接到生產(chǎn)任務后，各級領(lǐng)導高度重視，組織相關(guān)技術(shù)人員從鉚焊、加工、裝配各環(huán)節(jié)想辦法、定舉措，要求各車間全力確保進度和質(zhì)量。前期焊接與機加環(huán)節(jié)更是克服了重慶連續(xù)高溫天氣、焊接工件預熱溫度超150℃、首次250T型焊接無經(jīng)驗可循、翻身難度大、加工重心偏心等難題，保質(zhì)、保量、按時完成了任務。

為了順利完成裝配工作，總裝車間在“鋼鐵俠”進入裝配環(huán)節(jié)前一個月，就開始著手準備裝配工作。車間多次找設計人員交底，提出制造難點，共同商量解決，多次協(xié)同賽迪技術(shù)人員商討裝配難點解決方案。應公司裝配調(diào)試要求按相關(guān)技術(shù)要求，該設備設備裝配的過程中，需要將總重約150噸的上機架裝配在空中實現(xiàn)90°翻轉(zhuǎn)，就這一吊裝難題為此，車間與產(chǎn)品設計研究院和、安全環(huán)保部門進行多次溝通吊裝方案，并形成初步吊裝方案上報審核，確保安全生產(chǎn)全力確保產(chǎn)品和人員安全。同時，總裝車間合理安排人力資源，展開“三班倒”的模式進行作業(yè)，全員班組成員甚至放棄了中秋和國慶的休假，大家積極主動加入到突擊隊伍。另外，裝配輔機的班組也緊跟步伐，噴漆工作24小時運轉(zhuǎn)連軸轉(zhuǎn)，積極配合裝配進度，。在全員共同努力下，裝配調(diào)試工作于10月5日圓滿完成。

此外，為保證設備順利發(fā)運，在項目啟動之前，制造中心發(fā)運組就專門針對這兩件大型設備的運輸情況進行了初步運輸方案摸底，多家大件運輸公司同時參與。在正式運輸前，制造中心生產(chǎn)部提前做好了所有發(fā)運準備工作，如運輸選車、制作工裝、勘路、制定排障方案、申請超限運輸證、優(yōu)化運輸路線等，終于在10月12日成功實現(xiàn)發(fā)運出廠，并將由專車護送前往湖南衡陽業(yè)主現(xiàn)場。

在衡鋼720三輥斜軋管機是公司創(chuàng)下制造的又一個國內(nèi)首臺套設備，將解決“卡脖子”問題，成功打破國外壟斷！（需專人確認）該設備生產(chǎn)制造過程中，全體員工眾志成城，團結(jié)拼搏，以工匠精神鑄就好了這一國之重器，以實際行動再一次展現(xiàn)賽迪裝備作為冶金建設運營服務國家隊”硬支撐“的實力！

總裝車間 李順熙/文

生產(chǎn)制造部 賴家兵 文/圖